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¿Máquinas por controladores?, ni de coña

Por , 14 enero 2010 19:45 pm

Anteayer el ministro de Fomento, José Blanco, anunció que en 12 aeropuertos españoles (los pequeños) entre los que se encuentran El Hierro, La Gomera, Logroño, Huesca… no habrá controladores y el escaso tráfico aéreo lo dirigirán máquinas, con un software específico y, según dice, probado y seguro. Es de agradecer al ministro las ganas de bien gestionar el presupuesto de AENA, empresa que el pasado ejercicio perdió 300 millones de euros, pero ese órdago, que lanza contra las pretensiones de los controladores, no deja tranquilo al pasaje de esos aeropuertos. Hasta ahora, no se le ocurrió a nadie sustituir hombres por máquinas, por lo que, si algún día llega a funcionar, habría que darle un merecido premio al actual ministro de Fomento. Pero mucho me temo que los pasajeros que lleguen y salgan de esos 12 aeropuertos querran ir acompañados de D. José Blanco para probar juntos, en comunión, las bondades del nuevo método.

Siempre le queda tomar ejemplo de Ronald Reagan. Despedirlos a todos el mismo día y sustituirlos por controladores militares. Se sufrirían retrasos unos cuantos días, alguna incomodidad (no superior a la que hemos pasado en esta pasada Navidad con la huelga de celo), pero llegaría a funcionar. Reconocer que AENA y Fomento se han equivocado desde hace un montón de años, concediendo retribuciones tan altas, de las que los controladores no son culpables, y cortar por lo sano, dando la explicación necesaria a España y al mundo. Lo que no vale es la amenaza y el chantaje encubierto; porque, repito, ¿quién no aceptaría salarios tan enormes si se los pagan?. La responsabilidad siempre será del pagador. Luego si ahora el Gobierno da un ultimatum y exige que se rebajen los sueldos antes de los próximos 100 días, es una medida absolutamente injusta, vengativa y arbitraria. No sé si soportaría un mínimo análisis legal.

Mi opinión ya la he dado hace días: que se les pague a todos los controladores el salario base; que no se les permita hacer horas hasta que se jubilen y que esas horas extras, nuevas plazas, etc. las hagan controladores militares o que se cree una empresa de servicios de control aéreo externa que dé servicios a AENA a precios razonables. Así se acabaría todo. No obstante, siempre queda la medida Reagan. ¡Todos a la p. calle!.

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AENA, manirrota

Por , 9 enero 2010 21:43 pm

Desde hace unos meses hay una virulenta guerra entre Fomento, AENA, el USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos) y los propios controladores sólo para ver quién mea más lejos. Quedó dicho hace unos días, que el único responsable de los sueldos de los controladores es quién se los paga; Fomento y AENA. Claro está que suma sumando se llega a unas cifras de escalofrío; no por los salarios unicamente, sino por el número de horas extras y el valor de cada una de ellas. No extraña que estos privilegiados se pongan supuestamente de acuerdo para ver quién causa baja por enfermedad, para que sus compañeros, los pobres, hagan horas extras y forrarse.

El sindicato de controladores hace una propuesta a AENA de rebajar el sueldo de estos profesionales un 20%, pero en mejoras de productividad, no en restar ni un Euro a su retribución ordinaria. Con esta propuesta el sindicato está reconociendo que tienen una baja productividad, porque mejorarla en un 20% es “tela marinera”. Por otra parte, es pintoresco que un sindicato proponga a la patronal reducción de percibos  o derechos de los trabajadores. También puede entenderse mala conciencia y a lo peor miedo a que se acabe la canonjía y controladores militares sustituyan a aquellos “sultanes”. Este último, en mi opinión, es el asunto en liza. De hecho, los militares se han ofrecido a ocupar las vacantes por bajas, vacaciones y todo tipo de absentismo para que no sufran los de siempre. Los pasajeros. AENA y Fomento deben dejar a este personal con sus sueldazos, pero sin hacer horas extras, hasta que se jubilen y cubrir sus vacantes con personal con otro convenio distinto. Digo esto, porque la reducción de salarios ha de ser planteado por el colectivo o sus representantes a la autoridad laboral; porque un trabajador que solicite la reducción de salario a su empresa no se puede aceptar por ilegal. Sólo en un marco de negociación colectiva (y con muchas dudas) podrían hacerlo.

Lo que no es serio es rasgarse las vestiduras después de ser los responsables de que los controladores pueda amargar las vacaciones o la vida a otros ciudadanos. Fomento y AENA han de aprender a ser empresarios. No pueden ser tan manirrotos con el dinero de todos los españoles y de las compañías aéreas que soportan este gasto. Tendrán que empezar desde cero, con nuevo personal, con mayor exigencia, contemplando todo lo que de penoso y estresante tiene el puesto de controlador, pero sin hacerlos unos privilegiados, porque al final siempre ocurre lo mismo. Cada vez su fuerza sería mayor y sus exigencias insoportables como lo viene siendo hoy. Luego, “sentidiño, Pepiño Blanco” y ojalá pueda usted resolver el asunto como se merece.

Imagen de: http://www.aeroflight.co.uk/mags/spain/pics/Aena.jpg

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